SLEIPNER SE-IP100 Ръководство за инсталиране на DC електрическо тласкащо устройство със защита от запалване

SLEIPNER SE-IP100 DC електрическо тласкащо устройство със защита от запалване

Неспазването на съображенията и предпазните мерки може да причини сериозни наранявания, щети и ще направи всички гаранции, дадени от Sleipner Motor, НЕДОСТАВНИ.

Отговорност на монтажника

Инсталаторът трябва да прочете този документ, за да гарантира необходимото познаване на продукта преди инсталиране.
Не може да се гарантира, че инструкциите в този документ отговарят на всички международни и национални разпоредби. Отговорност на монтажника е да спазва всички приложими международни и национални разпоредби, когато инсталира продуктите на Sleipner.
Препоръките, дадени в този документ, са САМО насоки и Sleipner силно препоръчва да се получи съвет от лице, запознато с конкретния кораб и приложимите разпоредби.
Този документ съдържа общи инструкции за инсталиране, предназначени да помогнат на опитни инсталатори. Ако не сте опитни в този вид работа, моля, свържете се с професионални монтажници за помощ.
Ако се изисква от местните разпоредби, електрическите работи трябва да се извършват от лицензиран специалист.
По време на монтажа трябва да се спазват подходящи процедури за здраве и безопасност.
Грешната инсталация на продуктите на Sleipner ще предостави всички гаранции, дадени от Sleipner Motor AS.

Общи съображения за инсталиране и насоки за предпазни мерки

За тласкащи системи

• Не монтирайте тласкащото устройство в позиция, в която трябва да отрежете усилвател/стрингер/подпора, която може да застраши целостта на корпуса, без да се консултирате със строителя на лодка, това може да се направи безопасно.
• Препоръчваме боядисване на корпуса на зъбното колело и витлата с антиобрастяващо покритие. (Забележка: Не боядисвайте анодите, уплътненията, гумените фитинги или карданните валове)
• Има място само за тънък слой грунд и два слоя антиобрастание между тунела и подпорите.
• Никога не оставяйте тласкача без вода.

За двигатели с електрически двигатели

• Двигателят НЕ трябва да се монтира в отделения, които изискват електрическо оборудване, устойчиво на запалване. Ако е необходимо, направете отделно отделение. (Забележка: Системите със защита срещу запалване са тествани за инсталиране в зони с възможни експлозивни газове в съответствие с ISO 8846)
• Когато монтирате електрическия двигател на тласкащия двигател в малки отделения, уверете се, че отделението е добре вентилирано, за да позволи охлаждане на електродвигателя.
• Ако височината на стаята, в която инсталирате тласкащия двигател, е ограничена, тласкащият двигател може да бъде монтиран хоризонтално или под всякакъв ъгъл между тях.
  • Ако електродвигателят е разположен на повече от 30 градуса от вертикалата, той трябва да се поддържа отделно.
  • Внимавайте да поддържате инсталацията в рамките на препоръчаните измервания. Нито една част от витлото или кутията на редуктора не трябва да е извън тунела.
• Електрическият двигател, компонентите и кабелите трябва да бъдат монтирани така, че да останат сухи през цялото време.
• Не завършвайте вътрешността на тунела със слой гел-коат/топ лак или подобен. Има място само за тънък слой грунд и два слоя антиобрастание между тунела и подпорите.
• Не монтирайте електродвигателя близо до лесно запалими предмети или оборудване, тъй като ще достигне над 100°C преди температурният превключвател да се активира.
• Не съхранявайте предмети близо до тласкащия двигател. Всички разхлабени предмети в близост до тласкащия двигател представляват потенциална опасност от пожар и могат да причинят нежелано късо съединение.
• Не го повдигайте за вътрешни кабелни връзки, главни клеми.
• Захранващата верига на тласкача трябва да включва предпазител с препоръчан размер и прекъсвач за изолиране на батерията.
• С електрическия/хидравличния мотор трябва да се работи внимателно. Не поставяйте тласкащия двигател на неговия задвижващ вал, тъй като теглото му може да повреди вала.

За постояннотокови електродвигатели

• Електродвигателят ще генерира малко въглероден прах, така че всички отделения за съхранение трябва да бъдат отделени от тласкача, за да се предотврати запрашване/замърсяване на близки предмети. (Забележка: двигателите на IP версията генерират прах, но са затворени.)

Литиеви батерии за on/off тласкачи модели SE и SE-IP 

• Литиевите батерии с голям капацитет са в състояние да осигурят по-висок работен обемtage към тласкащото устройство, отколкото са оценени тласкащите устройства SE и SE-IP. Работещи тласкачи при по-висок от номиналния обемtage ще намали времето за работа, ще увеличи износването и ще повреди тласкащото устройство. Работата на тласкача извън посочените номинални стойности ще анулира гаранцията.

НИКОГА не разглобявайте която и да е част от модула със защита срещу запалване. Tampработата с модула със защита от запалване ще доведе до загуба на тази функция за безопасност. Ако има проблем с вашия двигател със защита от запалване, моля, свържете се с вашия дилър.

Измервания на продукти

Измерване код	Измерване описание	SE IP 100 12v mm  инч		SE IP 100 24v mm  инч		SE IP 130 12v mm  инч		SE IP 130 24v mm  инч
ID	Вътрешен диаметър на тунела	185	7,28	185	7,28	250	9,84	250	9,84
H	Височина на мотора	499	19,65	510	20,08	511	20,12	511	20,12
W	Ширина	306	12,05	306	12,05	306	12,05	306	12,05
L	Дължина	381	15,00	381	15,00	381	15,00	381	15,00
WD	Дълбочина на водата	185	7,28	185	7,28	250	9,84	250	9,84
TL	Минимална дължина на тунела	158	6,22	158	6,22	253	9,96	253	9,96
TL (препоръчително)	Препоръчителна дължина на тунела	195	7,68	216	8,50	303	11,93	303	11,93
Т (мин)	Минимална дебелина на стената на тунела	6	0,24	6	0,24	6	0,24	6	0,24
T (макс.)	Максимална дебелина на стената на тунела	8	0,31	8	0,31	8	0,31	8	0,31

*Валидно за SE IP & SEP IP

Спецификации на продукта

Продукт	Максимален Работен Захранване * Максимален снабдяване томtage **	тласък at 12V or 24V	тласък at 10.5V(12V) or 21V(24V)	Захранване (кВт / Hp)	Тегло (килограма / фунти)	Максимален операция Време
SE 80	12V	96 кг / 212 кг	80 кг / 176 кг	4.4kw / 6 к.с.	20kg / 44lbs
	24V	96 кг / 212 кг	80 кг / 176 кг	4.4kw / 6 к.с.	20kg / 44lbs
SE 100	12V	116 кг / 256 кг	100 кг / 220 кг	6.3kw / 8.4 к.с.	31kg / 68lbs	S2 мотор при
	24V	116 кг / 256 кг	100 кг / 220 кг	6.3kw / 8.4 к.с.	31kg / 68lbs
						2 - 3 мин.
SE 120	24V	139 кг / 306 кг	120 кг / 264 кг	6.4kw / 8.55 к.с.	34kg / 74lbs	Работен цикъл при 20°c
						(Температура на околната среда)
	12V	160 кг / 352 кг	130 кг / 284 кг	6.5kw / 8.7 к.с.	37kg / 77lbs
SE 130
	24V	160 кг / 352 кг	130 кг / 284 кг	6.5kw / 8.7 к.с.	37kg / 77lbs
SE 150	24V	182 кг / 400 кг	150 кг / 330 кг	8.8kw / 11.8 к.с.	38kg / 79lbs

* SE и SE-IP се измерват на клемите на двигателя, когато тласкащото устройство работи за включване/изключване на тласкащи устройства
** SEP и SEP-IP са измерени на PPC захранващи клеми за пропорционални тласкачи

Позициониране на тунела / тласкача

Стремете се да инсталирате тласкащото устройство възможно най-напред (1)
Поради ефекта на лоста около точката на въртене на лодките. Разликата в разстоянието от точката на завъртане на лодката до тласкащото устройство ще определи размера на реалната мощност на въртене на лодката.
Стремете се да инсталирате тласкащото устройство възможно най-дълбоко под водолинията (2)
По-дълбоките инсталации предотвратяват засмукването на въздух в тунела от повърхността, което води до намаляване на тягата и повишаване на нивата на шум
по време на работа. По-дълбоките инсталации увеличават водното налягане за максимална ефективност от тласкащото устройство.
Центърът на тунела трябва да бъде минимум 1 х диаметъра на тунела под водолинията. Инсталаторът трябва да направи оценки въз основа на тласкащото устройство
производителност, тип лодка и условия на работа. Като обща препоръка позицията на тунела не трябва да бъде минимум 1/4 от диаметъра на тунела от кила на лодката. (Забележка: Това може да бъде пренебрегнато в зависимост от методите на инсталиране, дефинирани в това ръководство.)

Дължина на тунела

Оптимална дължина на тунела
Постигането на правилната дължина на тунела зависи от много фактори от типа на корпуса, експлоатацията и условията на околната среда.
Тунелите трябва да избягват да бъдат по-дълги от 4 пъти диаметъра на тунела, тъй като това ще намали производителността на тласкача. (Забележка: Инсталирането на дълги тунели може да се огъне с течение на времето и може да изисква допълнителна опора. Консултирайте се с военноморски архитект.)

1. Не позволявайте променливата дължина на стените на тунела да варира прекомерно. ПР. Горната стена на тунела е x 4 по-дълга от долната стена.
2. Ако тунелът е твърде дълъг, триенето вътре ще намали скоростта на водата и по този начин тягата.
3. Ако тунелът е твърде къс (обикновено само в долната част на тунела), могат да възникнат проблеми с кавитацията, тъй като водният поток няма да може да се „изправи“, преди да достигне витлото. Тази кавитация ще намали производителността и ще увеличи шума по време на работа.
   Двигател в тунела
   Важно е витлата и долният блок/кракът на зъбното колело да са изцяло вътре в тунела на тласкащото устройство. Витлата, които стърчат от тунела, няма да работят по предназначение.
4. Стандартна употреба
   Дължината на тунела трябва да е достатъчно дълга, за да се гарантира, че витлата не екструдират тунела.
5. Корпус с плоско дъно
   Дължините на тунелите трябва да са по-дълги от стандартното измерване, посочено в ръководството, за да се гарантира, че няма да се създаде кръгъл вакуум между тласкащото устройство и дъното на лодката.
6. Високоскоростни лодки
   Дължините на тунелите трябва да бъдат увеличени, за да се предпази витлото от повреда при сблъсък с водната повърхност по време на високоскоростен крейсерски курс. (Забележка: Това може да включва дължината на спойлер)
   

Монтаж на тунели в платноходки

Някои платноходки имат плоско дъно и плитко газене в носовата част. Това може да затрудни инсталирането на тласкащото устройство толкова напред от основната точка на въртене на лодката. (Фиг. 1).
Въпреки това е възможно да се монтира тунелно тласкащо устройство в повечето платноходни лодки, дори когато корпусът не поддържа директно монтажа на тунел.
Вместо това монтирайте тунела наполовина в долната част на съществуващия корпус. Укрепете го с дефлектор/спойлер, насочващ водния поток около тунела. Това ще позволи монтирането на тласкащото устройство в правилната позиция на лодката, поддържайки надеждността и пространствотоtages на тунелния двигател.
Тази инсталация се използва от някои от най-големите световни производители на платноходки и е доказала, че дава малка или никаква загуба на скорост по време на нормално плаване. Това също може да бъде метод за инсталиране на шлепове с плоско дъно, за да се избегнат изключително дълги тунели и големи овални тунелни отвори в корпуса.

Отклонение на водата

1. Възможен проблем при платноходки или бързи моторни лодки е, че незакръглена повърхност може да генерира съпротивление от задната страна на тунела, тъй като създава „плоска“ зона, обърната към водния поток.
   Този проблем може да бъде решен по два различни начина, в зависимост от това кой е възможен или по-лесен за изпълнение.
2. Най-доброто решение, което обикновено намалява най-много съпротивление, е да се направи вдлъбнатина в корпуса в задната част на тунела. Тъй като задната страна е премахната, водата може да тече свободно покрай входа на тунела. Дълбочината и формата на тази вдлъбнатина ще зависят от лодката и ъгъла, обърнат нагоре/надолу към кърмата на вложката на тунела. Обикновено е наклонен леко надолу поради водния поток в тази област.
3. Създаването на дефлектор/спойлер отпред и под тунела също може да намали повредата на тласкащото устройство и съпротивлението. Дефлекторът/спойлерът ще избута водния поток от корпуса, така че водата да може да премине през задната стена на тунела. Формата и размерът на този дефлектор/спойлер ще зависят от формата на корпуса. Най-лесният начин да направите дефлектор/спойлер е да запазите част от долната предна част на тунела, докато монтирате тръбата. Използвайте тази област като опора, за да оформите мека извивка/форма на спойлер от корпуса.
4. Витлото на тласкащото устройство може да се върти (пасивно), създавайки шум по време на плаване или круиз, докато водата се изтласква през тунела. Водният поток, насочен през тунела при високи скорости, по време на завиване или когато лодката блъска вълни, докато е в движение, също може да повреди тласкащото устройство.
   (Забележка: По правило не трябва да виждате задната страна на тунела, когато стоите директно пред лодката и гледате назад.)
   

Краища на тунела

Заоблените краища на тунела ще увеличат максимално тягата и ще сведат до минимум шума и кавитацията.
За най-добро представяне заобиколете възможно най-много връзката на тунела със страната на корпуса. Минималното заобляне е с радиус 10% от диаметъра на тунела.
Значителен напредъкtagВръзките на заоблен тунел над остър тунел към корпуса са:

1. Заобленият край на тунела ще предотврати създаването на турбуленция/кавитация, създадена от острия край на тунела, когато водата преминава през тунела.
   1. Турбуленцията/кавитацията ще блокира външната зона на тунела и по този начин ще намали ефективния диаметър на тунела и тягата.
   2. Турбуленцията/кавитацията на витлото ще намали производителността на тласкащите устройства и ще създаде излишен шум.
2. За стоманени/алуминиеви корпуси ъглови краища на тунели също предлагат подобни характеристики като заоблените връзки.
3. Заобленият край на тунела кара тласкащото устройство да изтегля вода от страната на корпуса, създавайки вакуум, който ще засмуче лодката странично и по този начин ще даде допълнителна тяга.
4. При остър край на тунела, тласкащото устройство няма да може да поеме вода от страната на корпуса и вие няма да постигнете желания вакуум и допълнителна тяга. Тази „безплатна“ допълнителна тяга при оптимални инсталации е 30 – 40% от общата тяга.

(Забележка: Витлото със странично захранване не предизвиква кавитация при работна скорост. Следователно всяка кавитация и кавитационен шум в тунела ще бъдат причинени от неправилна инсталация на тунела.)
Монтаж на тунел

ВАЖНО
Препоръчваме професионалист да извърши монтирането на тунела с фиброгаз, стомана или алуминий. Тези инструкции са само общи инструкции и не обясняват по никакъв начин подробностите за работата на фиброгаза. Проблемите, причинени от неправилно инсталиране на тунела, носят пълната отговорност на монтажниците.

1. Намерете позицията в лодката, като вземете предвид информацията по-рано в това ръководство и приложимите измервания за модела тласкащо устройство, което инсталирате. Маркирайте центъра на тунела от двете страни на корпуса. Пробийте дупка хоризонтално на тези маркировки.
2. Маркирайте кръга за отвора на тунела (външен диаметър на тунела) и изрежете дупката.
3. Отстранете геловото покритие до зоната от „истинско фибростъкло“ на 12 см около отвора както отвътре, така и отвън на корпуса, за да излеете тунела към корпуса (фиг. 3).
4. Поставете тунела и маркирайте формата му, за да пасне на корпуса. (Забележка: ако монтирате с дефлектор/спойлер, оставете част от тунела в предната и долната част на тунела, която ще покрие задната страна.)
5. Изрежете краищата на тунела до желаната форма и леко шлайфайте повърхността му. Почистете зоната с ацетон или подобен, където ще поставите фибростъкло. (Забележка: Не отливайте и не добавяйте фибростъкло към зоната, където ще бъде поставен тласкащият двигател.)
6. Изсипете тунела във вътрешността на корпуса, използвайте най-малко осем слоя от 300 g фибростъкло и смола, за предпочитане редуващи се видове фибростъкло и подложка за гребане. За да заоблите краищата на тунела до 10% радиус, направете допълнителни слоеве вътре, за да запазите желаната дебелина на корпуса.

(Забележка: Уверете се, че празнините между тунела и корпуса са напълно запълнени със смола/фибростъкло. В зони, където нямате достъп, за да направите слоеве от смола/фибростъкло, трябва да се използва смес от смола/фибростъкло.)

Монтаж на тунел

С монтиран и излят тунел.

1. Закръглете ръбовете с радиус 10% от диаметъра на тунела.
2. За стоманени/алуминиеви корпуси направете наклон с дължина 10-15% от диаметъра на тунела. (Забележка: Ако това не е възможно, заобиколете края на тунела колкото е възможно повече.)
3. Допълнително изсипете два слоя от външната страна на тунела/корпуса в зона от 10 см
4. Следвайте същия метод, ако правите дефлектор/спойлер.

Трябва да нанесете гел лак върху зоните, които сте заземили/формували, за да направите водоустойчив. Тези зони позволяват достъп на вода до корпуса, който обикновено не е водоустойчив без тези външни приложения.
(Забележка: Всички оригинални тунели Side-Power са напълно водоустойчиви при доставка, освен в зоните, където сте ги изрязали и залепили към корпуса.)

ВАЖНО
Избягвайте всички отливки, където трябва да се постави конзолата на двигателя, тъй като това ще доведе до несъответствие и възможна повреда на кутията на скоростната кутия.

Инсталация на Stern Tunnel

За монтаж на Stern Thruster, моля, вижте предоставеното ръководство в доставката на вашия продукт Sleeper

Монтаж на крака на зъбното колело и скобата на двигателя

Моля, вижте графиката за специални съображения, свързани с вашия модел!

1. Маркирайте централната линия на тунела и централната линия на лодката. (Забележка: Монтирайте крака на зъбното колело и перката, както е показано по-горе, за да съответства посоката на тягата на контролния панел. Разположете крака на зъбното колело с P-маркировката към порта и S-маркировката към десния борд.)
2. Използвайте уплътнението или шаблона (препоръчва се), за да маркирате центровете на отворите и проверете отново измерванията. Централният отвор ТРЯБВА да бъде поставен чрез централната линия на лодката, както е показано по-горе.
   (Забележка: Всички отвори трябва да са на една линия с централната линия на тунелите за правилен монтаж, разстоянието между перката и тунела е минимално.)
3. Изгладете повърхността на тунела. Грапавата повърхност ще причини възможна повреда/движение на зъбното колело. Конзолата на двигателя трябва да лежи стабилно върху тунела.
4. Пробийте основния централен отвор, последван от двата отвора за винтове.
5. Поставете крака на зъбното колело (без перката) с уплътнението вътре в тунела. Поставете витлото върху крака на зъбното колело, за да се уверите, че е центрирано и се върти свободно с еднакво разстояние от всяка лопатка до стената на тунела. Поставете горната скоба на двигателя, за да измерите дали задвижващият вал е преминал през скобата на двигателя на правилната височина. Отстранете крака на зъбното колело и витлото за окончателен монтаж.
6. Нанесете подходящ уплътнител от двете страни на уплътнението и го поставете върху крака на зъбното колело. Поставете крака на зъбното колело в тунела (без перката).
7. Монтирайте горната конзола на двигателя и крака на зъбното колело внимателно заедно.
8. Затегнете крака на зъбното колело и конзолата на двигателя с предоставените болтове. Затегнете с въртящ момент, както е показано по-горе.
   

Монтаж на витло

Моля, вижте графиката за специални съображения, свързани с вашия модел!

1. Центрирайте задвижващия щифт и поставете перката върху гръбнака на вала. Завъртете витлото, докато задвижващият щифт се изравни с вътрешния слот на витлото.
2. Поставете шайбата в края на шлица на вала. Затегнете с контрагайката на витлото.
3. Поставете анода в края на витлото и затегнете държащия винт на анода. Нанесете лепило за конци (Loctite 243 или подобно), за да се уверите, че държащият винт на анода няма да се развие сам по време на въртене на перката.
4. Нанесете противообрастващо средство върху крака на зъбното колело и перката. Не нанасяйте антиобрастание върху гумени елементи на крака на зъбното колело или анодите.

Монтаж на мотор

Моля, вижте графиката за специални съображения, свързани с вашия модел!

1. Ако е необходимо, отстранете адаптерната плоча от конзолата на двигателя
2. Поставете долната част на гъвкавия съединител и затегнете фиксиращия винт. Измерете височината на горния гъвкав съединител на вала на двигателя.
3. Изчислете и поставете долния гъвкав съединител на крака на зъбното колело на правилната височина според графиката и поставете червения „пластмасов пръстен“ в долната част.
   Exampле: височина B = 24,54мм + 1мм = 25,54мм.
   Правилното разположение на долния гъвкав съединител трябва да бъде 25,54 mm, измерено от горната повърхност на конзолата на двигателя до долната вътрешна повърхност на долния гъвкав съединител. (Забележка: Допълнителният 1 mm се добавя, за да се елиминира рискът от компресия на гумения елемент между двата съединителя.)
4. Затегнете фиксиращия винт на съединителя към долния гъвкав съединител и нанесете син Loctite. (Забележка: Уверете се, че ключът на оста и каналът на шпонката в гъвкавия съединител са подравнени.)
5. Монтирайте двигателя върху конзолата на двигателя, като се уверите, че съединителите са захванати правилно заедно (отгоре и отдолу). (Забележка: Моторът може да бъде поставен във всички посоки върху конзолата на двигателя. Уверете се обаче, че кабелните клеми са достъпни за електрическа инсталация по-късно.)
6. Ако монтирате мотора под ъгъл повече от 30º спрямо вертикалата, моторът ще изисква отделна/допълнителна опора. (Забележка: Не поставяйте опори върху горната капачка на мотора.)
7. Затегнете болтовете, държащи двигателя към конзолата на двигателя с горния въртящ момент.
8. Проверете дали задвижващите валове са захванати чрез завъртане на перката. (Забележка: Завъртането на витлата може да бъде трудно поради редуктора на предавката и двигателя, но витлото трябва да може да се върти чрез ръчна сила.)

ВАЖНО
Модулът на тласкащия двигател трябва да бъде защитен чрез подходящо покритие, за да се избегне навлизането на прах/отломки от производствени/поддръжка/корабостроителни операции. При завършване на операциите капакът трябва да се отстрани, преди да работите с тласкащото устройство.

Електрическа инсталация

Моля, вижте графиката за специални съображения, свързани с вашия модел!

1. Информация за електрическа маса. вижте следващата страница
   • Всички дължини на захранващите кабели представляват общата дължина на комбинираните (+) и (-) кабели.
   • Капацитетът на батерията е посочен като минимален капацитет на студена манивела (CCA).
   • Използвайте предпазители с бавно изгаряне, за да ги поддържате Amp-Рисуване за мин. 5 минути.
   • Помислете за AMP часове (Ah) за вашия специфичен работен цикъл.
2. Използвайте кабели с подходящ размер и батерии с висок капацитет на завъртане, за да захранвате тласкащото устройство. Действителният обtage при двигателя, докато работи, тласкащият двигател определя изходните обороти на двигателя и тягата. Използвайте по-големи кабели и по-силни батерии за по-добри резултати.
   • Вижте електрическите спецификации за препоръчителния минимален брой кабели и батерии (CCA).
3. Инсталирайте главния превключвател възможно най-близо до акумулатора и се уверете, че главният положителен проводник може да поема натоварване без забележимо напрежениеtage капка.
   • Уверете се, че главният превключвател (изолаторът на батерията) може да бъде изключен самостоятелно и ръчно, когато не сте на борда или при спешни случаи.
   • Уверете се, че е лесно достъпен и актуализирайте инструкциите, че това трябва да бъде изключено като другите главни превключватели на лодката.
     Препоръчително е да инсталирате предпазител в положителния проводник за защита срещу късо съединение.
     • Осигурете бавен тип и подходящ размер, за да вземете amperage draw за поне 5 минути.
4. (Забележка: За инсталации със защита от запалване не забравяйте да използвате предпазители и превключватели със защита от запалване, ако са монтирани в зони, които изискват тази функция. Уверете се, че спазвате вашите национални разпоредби)
5. Кабелните накрайници трябва да имат подходяща електрическа и механична изолация и да са снабдени с капаци на кабелните накрайници.
6. Затегнете кабелите с необходимия въртящ момент.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверете следното, когато главният превключвател е изключен:
След като всички електрически връзки са завършени, проверете с омметър дали няма електрическа връзка между

1. фланец на електромотора и положителния извод на двигателя
2. фланеца на електродвигателя и отрицателната клема на акумулатора на двигателя

Ако не сте сигурни, свържете се с квалифициран персонал.

Конфигурация на връзката на продукта

Електрически справочник

Модел Размер

Система Voltage

Номинален ток

*Мин. батерия CCA

Рек. предпазител

Кръст раздел ръководство за Захранване Кабели

Единица

общо + & -

7-14m общо + & -

15-21m общо + & -

22-28m общо + & -

28-35m общо + & -

36-45m общо + & -

Мин.

Рек.

Мин.

Рек.

Мин.

Рек.

Мин.

Рек.

Мин.

Рек.

Мин.

Рек.

DIN: 200

mm²

25

35

35

50

50

70

70

95

95

95

120

2 х 70

20 / 110S

12V

В 150

SAE: 380

150 ANL

AWG

3

2

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

3 / 0

2 х 4/0

2 х 2/0

EN: 330

DIN: 200

mm²

25

35

50

50

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 70

25 / 110S

12V

В 200

SAE: 380

150 ANL

AWG

3

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

EN: 330

30 / 125S 30 / 140

12V

В 245

DIN: 200 SAE: 380 EN: 330

150 ANL

mm²

35

50

50

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 70

2 х 95

AWG

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

2 х 3/0

40 / 125S 40 / 140

12V

В 315

DIN: 300 SAE: 570 EN: 520

250 ANL

mm²

35

50

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2x 120

AWG

2

1 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

DIN: 350

mm²

50

50

70

95

120

2 х 70

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

2 х 120

12V

В 370

SAE: 665

325 ANL

AWG

1 / 0

1 / 0

2 / 0

3 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 600

50 / 140S

mm²

25

25

25

35

35

50

35

50

50

70

70

70

DIN: 175

24V

В 170

SAE: 332

150 ANL

AWG

3

3

3

2

2

1 / 0

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

2 / 0

EN: 280

DIN: 350

mm²

50

50

70

95

120

2 х 70

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

2 х 120

12V

В 370

SAE: 665

325 ANL

AWG

1 / 0

1 / 0

2 / 0

3 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

2 х 4/0

60 / 185S

EN: 600

60 / 140

DIN: 175

mm²

25

25

25

35

35

50

35

50

50

70

70

70

24V

В 170

SAE: 332

150 ANL

AWG

3

3

3

2

2

1 / 0

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

2 / 0

EN: 280

DIN: 550

mm²

70

70

120

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2x 120

2 х 120

12V

В 530

SAE: 1045

400 ANL

NA

NA

NA

AWG

2 / 0

2 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 940

80 / 185T

mm²

35

35

35

50

50

70

70

95

95

120

120

2 х 95

DIN: 300

24V

В 280

SAE: 570

250 ANL

AWG

2

2

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 3/0

EN: 520

DIN: 750

mm²

95

95

2 х 70

2 х 95

2 х 120

12V

В 740

SAE: 1425

500 ANL

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

AWG

3 / 0

3 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 4/0

EN: 1320

100 / 185T

mm²

50

50

50

70

70

95

95

120

120

2 х 95

2 х 95

2 х 120

DIN: 400

24V

В 340

SAE: 760

325 ANL

AWG

1 / 0

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

EN: 680

DIN: 450

mm²

70

70

70

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 70

2 х 95

120 / 215T

24V

В 420

SAE: 855

325 ANL

AWG

2 / 0

2 / 0

2 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

2 х 3/0

EN: 760

DIN: 750

mm²

95

95

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

12V

В 800

SAE: 1425

500 ANL

NA

NA

NA

NA

NA

NA

AWG

3 / 0

3 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 1320

130 / 250T

mm2

50

50

50

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 95

2 х 95

DIN: 400

24V

В 350

SAE: 760

325 ANL

AWG

2

1 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

EN: 680

DIN: 560

mm²

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

2 х 120

150 / 215T

24V

В 610

SAE: 1064

500 ANL

2

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 940

DIN: 560

mm²

70

70

70

95

95

120

120

2 х 95

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

170/250TC

24V

В 550

SAE: 1064

400 ANL

AWG

2 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 940

DIN: 560

mm²

70

70

70

95

95

120

120

2 х 70

2 х 70

2 х 95

2 х 95

2 х 120

210/250TC

24V

В 500

SAE: 1064

400 ANL

AWG

2 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 2/0

2 х 2/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

EN: 940

DIN: 700

mm²

70

70

95

120

120

2 х 95

2 х 95

2 х 95

2 х 95

2 х 120

2 х 120

2 х 120

250/300TC

24V

610-670 A

SAE: 1330

500 ANL

AWG

2 / 0

2 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 3/0

2 х 4/0

2 х 4/0

2 х 4/0

EN: 1170

300/300TC

24 * 2

400-450A (48V)

DIN: 400 SAE: 760 EN: 680

325 ANL

mm²

50

70

50

70

70

95

95

120

120

120

140

NA

48V

AWG

1 / 0

2 / 0

1 / 0

2 / 0

2 / 0

3 / 0

3 / 0

4 / 0

4 / 0

4 / 0

4 / 0

Електрическа схема

ВАЖНО
Проверете следното с главния превключвател в изключено положение
След като всички електрически връзки са завършени, проверете с омметър дали няма електрическа връзка между тялото на електромотора и положителния извод на двигателя и между тялото на електромотора и отрицателния извод (A1) на двигателя. Ако не се чувствате сигурни как да извършите тази проверка, свържете се с квалифициран персонал за насоки

Инсталация на контролния панел

За инсталиране на контролния панел, моля, вижте Ръководството за инсталиране, придружаващо контролния панел, който ще инсталирате.

Контролен списък преди доставка

• Болтовете, държащи кутията на скоростната кутия и конзолата на двигателя заедно, са затегнати правилно.
• Болтовете, които държат двигателя към неговата скоба, са затегнати правилно.
• Всички електрически връзки са чисти, сухи и стегнати и правилният размер на кабела, предпазителя и главния ключ.
• Проверете дали няма електрическа връзка между тялото на електродвигателя и положителния извод на двигателя, както и между тялото на електромотора и отрицателния извод (A1) на двигателя с омметър.
• Покритие против замърсяване е нанесено върху редукторната кутия и витлото, но НЕ анодите, уплътнителните/гумените фитинги или валовете на витлото.
• Перката е закрепена правилно към вала.
• Перката се върти свободно в тунела.
• Анодът и/или задържащият винт се затягат добре с лепило за конци.
• Проверете лодката за потенциално изтичане на вода около местата за монтаж.
• Правилна посока на движение според контролния панел.
• Ръководството за потребителя се предоставя на собственика.

Двигателят е инсталиран съгласно инструкциите в това ръководство и всички точки в контролния списък по-горе са контролирани.

• Подписано: ………………………………………………………………………………..
• Дата: …………………………………………………………………………………
• Тип тласкащо устройство: …………………………………………………………………………
• Сериен номер:…………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………..
• Дата на доставка:………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………
• Правилна посока на движение според контролния панел: …………………………………………………………………………………………………………… ………………..
• Отделението за тласкащото устройство е изолирано от общата трюмна вода и няма очевидни или предполагаеми рискове от наводнение:
  ...............................................................................................................
• Други коментари от инсталатора: ………………………………………………………………………………………………………………….

Сервиз и поддръжка
Намерете вашия местен професионален дилър от нашата сертифицирана световна мрежа за експертно обслужване и поддръжка. посетете нашия webуебсайт www.sleipnergroup.com/support

Продуктови резервни части и допълнителни ресурси
За допълнителна подкрепяща документация ви съветваме да посетите нашия webуебсайт www.sleipnergroup.com и намерете своя продукт на Sleipner.

Гаранционна декларация

1. Sleipner Motor AS („Гаранцията“) гарантира, че оборудването (части, материали и вграден софтуер на продуктите), произведено от Гаранта, няма дефекти в изработката и материалите за целта, за която оборудването е предназначено и при нормална употреба и поддръжка обслужване („Гаранция“).
2. Тази гаранция е в сила за две години (Употреба за свободното време) или една година (Комерсиална и друга употреба, която не е за свободното време) от датата на доставка/закупуване от крайния потребител, със следните изключения;
   1. За демонстрационни кораби или плавателни съдове, държани на вода, търговецът се счита за краен потребител след 6 месеца след пускането на кораба на вода;
   2. Гаранционният срок започва да тече не по-късно от 18 месеца след първото пускане на плавателния съд.
      Моля, обърнете внимание, че производителят и търговецът на лодка трябва да обърнат особено внимание на правилната поддръжка и обслужване както от ръководствата за продуктите, така и от общата добра практика за мястото, където лодката се съхранява през периода, в който лодката е под тяхна грижа. В случаите, когато гратисните периоди от 6 и 18 месеца за производителите и търговците на лодки са изтекли, е възможно да се получи пълна гаранция след проверка и одобрение от гаранта или такъв представител.
   3. Някои части, класифицирани като носими или сервизни части, не се покриват от гаранцията. Неспазването на необходимите дейности по поддръжка и обслужване, както е описано в ръководството на продукта, прави цялата гаранция за частите или компонентите, пряко или косвено засегнати от това невалидно. Моля, имайте предвид също, че за някои части времето също е фактор отделно от действителните работни часове.
   4. Тази гаранция е прехвърляема и покрива оборудването за определения гаранционен период.
   5. Гаранцията не важи за дефекти или повреди, причинени от неправилна инсталация или свързване, злоупотреба или неправилна употреба на оборудването, включително излагане на прекомерна топлина, пръскане със солена или прясна вода или потапяне във вода, с изключение на оборудване, специално проектирано като водоустойчиво.
   6. В случай, че оборудването изглежда дефектно, притежателят на гаранцията („Ищецът“) трябва да направи следното, за да предяви рекламация:
      1. Свържете се с търговеца или сервизния център, където е закупено оборудването, и предявете рекламация. Като алтернатива ищецът може да предяви иска към дилър или сервизен център, намиращ се на www.sleipnergroup.com. Ищецът трябва да представи подробна писмена декларация за естеството и обстоятелствата на дефекта, доколкото е известно на ищеца, включително идентификация на продукта и сериен номер, дата и място на
         покупка и името и адреса на инсталатора. Към рекламацията трябва да бъде включено доказателство за датата на закупуване, за да се потвърди, че гаранционният период не е изтекъл;
      2. Осигурете оборудването за отстраняване на неизправности и ремонт, с директен и работещ достъп, включително демонтиране на обзавеждане или подобни, ако има такива, или в помещенията на Гаранта, или в оторизиран сервизен представител, одобрен от Гаранта. Оборудването може да бъде върнато на Гаранта или на упълномощен сервизен представител за ремонт само след предварително одобрение от бюрото за помощ на Гаранта и ако е така, с видимия номер на разрешение за връщанеtagд/доставката е предплатена и за сметка на Ищеца.
   7. Разглеждане и разглеждане на гаранционна рекламация:
      1. Ако при прегледа на Гаранта или представителя на оторизирания сервиз се установи, че дефектът произтича от дефектен материал или изработка по време на гаранционния период, оборудването ще бъде ремонтирано или заменено по избор на Гаранта безплатно и върнато на Купувача за сметка на Гаранта. Ако, от друга страна, претенцията е определена като резултат от обстоятелства като описаните в раздел 4 по-горе или резултат от износване, надвишаващо това, за което оборудването е предназначено (напр. търговска употреба на оборудване, предназначено за използване в свободното време), разходите за отстраняване на неизправности и ремонт се поемат от Ищеца;
      2. На Ищеца няма да бъде възстановена покупната цена, освен ако Гарантът не е в състояние да отстрани дефекта, след като е имал разумен брой възможности да го направи. В случай, че опитите за отстраняване на дефекта са неуспешни, Ищецът може да поиска възстановяване на покупната цена, при условие че Ищецът представи писмена декларация от доставчик на професионално оборудване за лодки, че инструкциите за инсталиране от Ръководството за инсталиране и експлоатация са били спазени. спазени и че дефектът остава.
   8. Гаранционното обслужване се извършва само от Гаранта или оторизиран сервизен представител и всеки опит за отстраняване на дефекта от някой друг прави тази гаранция невалидна.
   9. Не се дава друга гаранция освен описаната по-горе, подразбираща се или друга, включително подразбираща се гаранция за продаваемост, годност за
      конкретна цел, различна от целта, за която е предназначено оборудването, и всякакви други задължения от страна на Гаранта или неговите служители и представители.
   10. Няма да носи никаква отговорност от страна на Гаранта или негови служители и представители въз основа на тази Гаранция за нараняване на което и да е лице или лица, или щети на имущество, загуба на доход или печалба, или всякакви други случайни, последващи или произтичащи щети или разходи, за които се твърди, че са възникнали чрез използването или продажбата на оборудването, включително всяка възможна повреда или неизправност на оборудването или щети, произтичащи от сблъсък с други плавателни съдове или предмети.
   11. Тази гаранция ви дава конкретни законови права, като може да имате и други права, които варират в различните държави.

Патенти

Ние в Sleipner непрекъснато реинвестираме, за да развиваме и предлагаме най-новите технологии в морския напредък. За да видите многото уникални дизайни, които имаме
патентован посетете нашия webуебсайт www.sleipnergroup.com/patents

© Sleipner Group, Всички права запазени Информацията, дадена в документа, е била точно в момента на публикуването му. Sleipner Group обаче не може да поеме отговорност за неточности или пропуски, които може да съдържа. Непрекъснатото подобряване на продукта може да промени
продуктови спецификации без предупреждение.
Поради това Sleipner Group не може да поеме отговорност за възможни разлики между продукт и документ.
Регистрирайте своя продукт и научете повече на www.sleipnergroup.com

Документи / Ресурси

SLEIPNER SE-IP100 DC електрическо тласкащо устройство със защита от запалване [pdf] Ръководство за инсталиране SE-IP100, SE-IP130, DC електрическо тласкащо устройство със защита от запалване, DC електрическо тласкащо устройство със защита от запалване SE-IP100, защитено DC електрическо тласкащо устройство, DC електрическо тласкащо устройство, електрическо тласкащо устройство, тласкащо устройство

Препратки

• Патенти - Sleipner Group
• Sleipner - роден в океана. Технологично отгледан.
• Поддръжка - Sleipner Group